 |
Fungsi Turbo |
Mula2 Kita Kenal Fungsi Turbo Tu Dulu. Turbo Ni Tugasnya Nak Compress & Supply Udara Yg Melebihi Atmospheric Pressure Ke Enjin. Utk Enjin N/A, Tekanan Udara Yg Boleh Diterima Ialah 1 Bar, Tak Kira Lah Pakai Surbo Ke Apa Ka, Tetap 1 Bar Je. Utk Supercharger & Turbocharger, Ianya Boleh Bekalkan Tekanan Udara Tambahan, So (Tekanan Yg Diset Pd Turbo) + 1 Bar(14.5psi). Mmg Kadg2 Kita Tgk Value Boost Meter Kita, 10psi, 11psi, Nampak Skit Tapi Kita Jgn Lupa Yg Nilai Ni On Top Of Atmospheric Pressure! Lagi Tinggi Density Udara Yg Dibekalkan Kpd Enjin (Especially Udara Sejuk Lepas Disejukkan Oleh Intercooler), Lagi Bagus & Byk Combustion/Pembakaran Berlaku Dlm Enjin. So End Result Lagi Tinggi Power Output Enjin.
Mcm Mana Turbo Boleh Hasilkan Kesan Sebegini? Nak Fahamkan Yg Ni, Kita Kena Tau Struktur Turbo Tu Sendiri. Turbo Ada 2 Housing, & 2 Wheel. Satu Dipanggil Turbine Housing, Dimana Ada Turbine Wheel. Turbine Housing Menerima Gas Panas Dpd Exhaust. Turbine Wheel Akan Bersambung Dgn Compressor Wheel, Melalui 1 Shaft. So Bila Turbine Wheel Pusing, Pd Masa Yg Sama Compressor Wheel Akan Berpusing. Pusingan Turbine Wheel Akan Sedut Udara Masuk, & Compressor Wheel Akan Compress Udara Ni Utk Dihantar Ke Enjin. Sebelum Sampai Enjin, Udara Panas Ni Akan Lalu Intercooler, Dimana Udara Tu Akan Disejukkan, Lalu Disalurkan Ke Throttle Body, Masuk Ke Enjin. Lagi Laju Wheel Ni Spin, Lagi Byk Haba Dihasilkan, So Ini Pentingnya Ada Turbo Yg Sesuai Saiznya Utk Kegunaan Kita Utk Extract Power Yg Sebaiknya. Turbo Yg Kecil Akan Overwork, Yg Mana Byk Haba Terhasil, Yg Akan Menurunkan Prestasi Enjin. Begitu Juga Dgn Saiz Turbo Yg Terlalu Besar, Turbo Akan Lambat Spool, Kena Rev Tinggi2 Baru Spool Dimana Utk Road Use, Hari2 Jln, Tak Guna Cara Mcm Ni. Rugi Je. Itu Pentingnya Saiz Turbo Yg Sesuai Dgn Enjin & Kegunaan Kita.